Un road trip Islande 3 semaines, c’est probablement l’une des façons les plus directes de comprendre pourquoi ce pays déroute autant ceux qui le visitent. Des geysers qui explosent toutes les cinq minutes, des routes qui longent des falaises noires battues par l’Atlantique, des aurores boréales qui surgissent sans prévenir au-dessus du capot — l’Islande ne ressemble à rien d’autre, et ça se vérifie au kilomètre. La Route 1, aussi appelée Ring Road, fait le tour complet de l’île sur environ 1 300 km. En trois semaines, on a le temps de la parcourir sans se précipiter, de s’arrêter sur les détours qui valent le déplacement, d’explorer les Fjords de l’Ouest souvent ignorés des itinéraires express, et de souffler un peu entre deux paysages qui se succèdent à un rythme parfois difficile à absorber. Moins de trois semaines, et on survole. Plus de trois semaines, et il faut un budget conséquent dans un pays où les prix ne font aucune concession. Trois semaines, c’est la fenêtre où le rapport entre profondeur de l’expérience et réalité logistique tient vraiment la route — c’est le cas de le dire. Dans cet article, on a construit un itinéraire complet jour par jour pour organiser ce road trip de manière autonome : quoi voir, dans quel ordre, combien de temps passer à chaque étape. On aborde aussi le budget réaliste à prévoir (location de voiture, hébergements, carburant, nourriture), les différents types d’hébergements disponibles selon les étapes, et les conseils pratiques qui évitent les erreurs classiques — mauvaise saison, routes F impraticables, réservations faites trop tard. L’objectif est simple : vous donner une base solide pour planifier ce voyage sans partir dans le flou, tout en laissant de la place pour improviser quand l’Islande décide de vous surprendre — ce qu’elle fait, inévitablement.
En bref :
- ● Un road trip Islande 3 semaines couvre environ 3 000 à 3 500 km, en combinant la Route 1 (Ring Road), les fjords de l’Ouest et la péninsule de Snæfellsnes.
- ● Le budget moyen pour deux personnes sur 21 jours oscille entre 4 000 et 6 500 €, location de voiture et hébergements inclus — l’Islande reste une destination coûteuse.
- ● La période la plus praticable s’étend de juin à septembre, mais les routes des Hautes Terres (F-roads) restent fermées en dehors de l’été.
- ● Une voiture 4×4 ou un SUV est recommandé dès que l’itinéraire inclut des pistes non asphaltées, les fjords de l’Ouest ou les F-roads.
- ● Les incontournables incluent le Cercle d’or, la côte sud avec Vík, les glaciers du Vatnajökull, les fjords de l’Ouest et le nord autour d’Akureyri.
- ● La logistique exige une planification rigoureuse : réservation des hébergements plusieurs mois à l’avance, assurance voiture adaptée et vérification quotidienne des conditions météo via l’application Veðurstofa.
L’Islande, c’est ce genre de destination qui s’impose à l’esprit dès qu’on commence à rêver de grands espaces. Des volcans, des cascades qui tombent de nulle part, des routes qui filent à perte de vue sur des plateaux de lave noire. Et puis on ouvre une carte, on réalise que le pays fait quand même la taille du Royaume-Uni, et on comprend qu’il va falloir du temps. Trois semaines, c’est précisément ce dont on a besoin pour faire les choses correctement — ni trop vite, ni en traînant des pieds.
Ce guide est conçu pour vous aider à préparer un trip complet et réaliste sur 21 jours. On y couvre l’itinéraire jour par jour, le budget, le choix du véhicule, les hébergements, et tous les petits détails pratiques qui font la différence entre un voyage réussi et une semaine de stress sur une route de gravier sous la pluie. Parce que oui, il pleut en Islande. Souvent. Et c’est aussi pour ça que c’est magnifique.
Pourquoi choisir 3 semaines pour un road trip en Islande ?
Ce que permettent 21 jours sur la route
Vingt et un jours en Islande, c’est suffisant pour faire le tour complet de l’île via la Route 1 — la fameuse Ring Road de 1 332 km — tout en ajoutant deux détours majeurs : les fjords de l’Ouest et la péninsule de Snæfellsnes. En pratique, on roule en moyenne entre 150 et 250 km par jour, soit 2 à 4 heures de conduite, ce qui laisse du temps pour s’arrêter, explorer et souffler.
Concrètement, voici ce qu’on peut couvrir :
- La Ring Road complète (1 332 km), avec toutes les étapes classiques de la côte sud, de l’est et du nord
- Les fjords de l’Ouest (environ 400 km supplémentaires, sur des routes souvent sinueuses)
- La péninsule de Snæfellsnes (environ 200 km de détour depuis Reykjavik)
- Quelques incursions dans les Hautes Terres si le voyage a lieu en été (juillet-août)
En revanche, on ne peut pas tout voir. Certains détours demandent des sacrifices : passer du temps dans les fjords de l’Ouest, c’est renoncer à une exploration approfondie de l’est, ou raccourcir les étapes dans le nord. Le nombre de stops réalistes sur 21 jours tourne autour de 40 à 50 arrêts significatifs, en comptant les cascades, les sites géologiques, les points de vue et les villages. C’est beaucoup — et en même temps, l’Islande en offre bien plus.
La durée de 3 semaines présente aussi ses limites : certains voyageurs ressentent une fatigue de conduite notable à partir de la deuxième semaine, surtout sur les routes de gravier des fjords. On y revient plus bas.
Pourquoi pas 10 jours ou 2 semaines ? Parce qu’on est alors contraint de choisir entre la Ring Road et les fjords de l’Ouest — impossible de faire les deux correctement. Pourquoi pas 4 semaines ? C’est une option valide, mais elle rallonge le budget de façon significative, et le rythme devient plus contemplatif que dynamique pour beaucoup de voyageurs.
| Durée | Kilomètres couverts | Régions accessibles | Budget estimé (2 pers.) | Niveau de fatigue |
|---|---|---|---|---|
| 10 jours | ~1 200 km | Ring Road partielle, côte sud, Cercle d’or | 2 000 – 3 200 € | Modéré (rythme soutenu) |
| 2 semaines | ~1 800 km | Ring Road complète ou fjords de l’Ouest (pas les deux) | 2 800 – 4 500 € | Modéré à élevé |
| 3 semaines | ~3 000 – 3 500 km | Ring Road + fjords de l’Ouest + Snæfellsnes | 4 000 – 6 500 € | Élevé en fin de séjour |
| 4 semaines | ~4 000 km+ | Tout + Hautes Terres + zones reculées | 5 500 – 9 000 € | Variable (rythme plus lent possible) |
⚠️ Attention — Fatigue de conduite
Les routes islandaises semblent faciles sur le papier, mais la conduite y est plus épuisante qu’ailleurs. Les routes de gravier des fjords de l’Ouest demandent une concentration constante. Les vents latéraux peuvent surprendre, même sur la Route 1. Et les paysages, aussi beaux soient-ils, poussent à s’arrêter toutes les dix minutes — ce qui rallonge les temps de trajet. Prévoyez des journées de repos ou des étapes courtes à mi-parcours.
Quelle période choisir pour votre road trip en Islande ?
Choisir la bonne période pour un road trip en Islande, c’est un peu comme choisir entre plusieurs mauvaises options — chacune a ses avantages, chacune a ses contraintes. Il n’existe pas de saison parfaite. Ce qui existe, en revanche, c’est une saison qui correspond mieux à votre type de voyage.
Météo et conditions routières : ce qu’il faut savoir
La météo islandaise est réputée pour une raison simple : elle est fondamentalement imprévisible. On peut avoir du soleil à 9h, une tempête à midi et un arc-en-ciel double à 15h. Ce n’est pas une exagération — c’est le quotidien des voyageurs qui parcourent l’île. Les vents peuvent atteindre 100 à 150 km/h lors des tempêtes hivernales, et même en été, des rafales à 60-80 km/h sont courantes dans les fjords et sur les plateaux.
Trois ressources officielles sont indispensables à consulter chaque matin avant de prendre la route :
- vedur.is (site de la Veðurstofa, l’agence météo nationale islandaise) : prévisions détaillées par région
- road.is : état des routes en temps réel, fermetures, conditions de gravier
- safetravel.is : alertes de sécurité, recommandations pour les voyageurs
Les routes islandaises se divisent en trois grandes catégories. Les routes asphaltées numérotées (comme la Route 1) sont praticables toute l’année avec un véhicule standard. Les pistes de gravier (routes numérotées sans revêtement) demandent un SUV ou un 4×4 et une conduite prudente. Les F-roads — routes des Hautes Terres — sont légalement interdites à tous les véhicules non homologués 4×4, et leur ouverture dépend entièrement des conditions : généralement de juillet à septembre, parfois moins.
Rouler sur une F-road avec un véhicule non adapté est non seulement dangereux, mais aussi passible d’une amende et peut annuler votre assurance. Ce n’est pas une mise en garde théorique.
| Saison | Mois | Avantages | Inconvénients | Praticabilité des routes |
|---|---|---|---|---|
| Été | Juin – Août | Soleil de minuit, F-roads ouvertes, météo plus clémente, faune active | Foule importante sur les sites majeurs, prix au plus haut, hébergements saturés | Excellente — toutes routes accessibles |
| Automne | Sept – Oct | Premières aurores boréales, moins de touristes, couleurs automnales | F-roads qui ferment progressivement, jours qui raccourcissent vite | Bonne en septembre, variable en octobre |
| Hiver | Nov – Mars | Aurores boréales maximales, paysages enneigés spectaculaires | Jours très courts (4h de lumière en décembre), routes dangereuses, F-roads fermées, prix parfois plus bas mais activités limitées | Difficile — nombreuses fermetures, verglas fréquent |
| Printemps | Avr – Mai | Jours qui allongent, moins de monde, prix intermédiaires | Encore froid, F-roads toujours fermées, neige possible jusqu’en mai | Moyenne — Ring Road praticable, fjords incertains |
💡 Conseil — Vérifiez road.is chaque matin
Avant de quitter votre hébergement, consultez road.is pour connaître l’état exact des routes sur votre trajet du jour. Les fermetures peuvent survenir du jour au lendemain, même en été. Cette habitude simple peut vous éviter des détours de plusieurs heures — ou un accident.
Préparer son road trip Islande 3 semaines : voiture, budget et logistique
Choisir et réserver sa voiture de location
Le choix du véhicule conditionne en grande partie ce que vous pourrez faire pendant votre road trip. En Islande, toutes les voitures ne se valent pas — et la différence entre une citadine et un 4×4 peut se mesurer en kilomètres de routes accessibles.
Pour un itinéraire limité à la Ring Road en été, une petite citadine ou une compacte suffit techniquement. C’est l’option la moins chère : comptez entre 40 et 70 € par jour en haute saison pour ce type de véhicule. En revanche, dès que l’itinéraire inclut les fjords de l’Ouest ou les F-roads, un SUV ou un 4×4 devient indispensable — pas une option de confort, une nécessité légale et pratique.
Les fourchettes de prix selon le type de véhicule :
- Citadine / compacte : 40 – 70 €/jour en été, 30 – 50 €/jour hors saison
- SUV 2 roues motrices : 70 – 110 €/jour en été
- 4×4 homologué F-roads : 100 – 200 €/jour en été, parfois plus pour les modèles avec tente de toit
Les principales agences présentes en Islande incluent Hertz, Avis, Europcar pour les enseignes internationales, et des agences locales comme Sad Cars, Geysir, Go Iceland qui proposent souvent des tarifs plus compétitifs — avec des véhicules parfois moins récents.
Sur les assurances, c’est là que ça devient sérieux. Les assurances standards ne couvrent pas tout en Islande :
- CDW (Collision Damage Waiver) : couverture de base, obligatoire
- SCDW (Super CDW) : réduit la franchise, recommandé
- Gravel Protection : couvre les dommages causés par les gravillons sur la carrosserie et le pare-brise — très utile sur les routes de gravier
- Sand and Ash Protection : couvre les dégâts liés au sable volcanique et aux cendres, surtout dans le sud
⚠️ Attention — Assurances spécifiques à l’Islande
Les dommages causés par le gravier, le sable volcanique ou les traversées de rivières ne sont pas couverts par les assurances classiques, y compris celles de votre carte bancaire. Une seule égratignure sur le pare-brise peut coûter entre 300 et 800 € sans la bonne protection. Lisez les conditions générales avant de signer.
Budget détaillé pour 3 semaines en Islande
L’Islande est l’une des destinations les plus chères d’Europe. Ce n’est pas un cliché — c’est une réalité budgétaire qu’il faut intégrer dès la planification. Les économies sont possibles, mais elles ont des limites.
| Poste de dépense | Budget serré (2 pers. / 21j) | Budget confort (2 pers. / 21j) |
|---|---|---|
| Location voiture | 700 – 900 € | 1 400 – 2 800 € |
| Carburant | 350 – 450 € | 400 – 550 € |
| Hébergement (camping / guesthouse / hôtel) | 600 – 900 € | 1 500 – 2 500 € |
| Nourriture (supermarchés + quelques restos) | 500 – 700 € | 900 – 1 500 € |
| Activités et entrées | 200 – 350 € | 500 – 900 € |
| Assurances voiture | 150 – 250 € | 300 – 500 € |
| Divers (parking, souvenirs, imprévus) | 100 – 200 € | 200 – 400 € |
| TOTAL estimé | ~2 600 – 3 750 € | ~5 200 – 9 150 € |
Le carburant mérite une attention particulière : le prix à la pompe en Islande tourne autour de 1,80 à 2,10 € le litre (données 2024-2025). Sur 3 000 km avec un SUV consommant 8L/100km, comptez environ 430 à 500 € de carburant pour deux personnes.
La nourriture est le poste où on peut faire le plus d’économies : faire ses courses dans les supermarchés Bónus, Krónan ou Nettó revient à environ 15-20 € par personne et par jour, contre 30-60 € au restaurant. Un repas dans un restaurant standard à Reykjavik coûte facilement 25 à 40 € par personne.
💡 Astuce — Réservez tôt, très tôt
En haute saison (juin-août), les hébergements dans les zones populaires comme la côte sud ou les fjords de l’Ouest se remplissent 4 à 6 mois à l’avance. Réserver en dernière minute, c’est souvent se retrouver à conduire 80 km de plus pour trouver un lit disponible. Bloquez vos nuits dès que votre itinéraire est fixé.
Hébergements : camping, guesthouses et hôtels
En Islande, le choix de l’hébergement dépend autant de votre budget que de la zone géographique. Dans certaines régions reculées, les options sont tout simplement limitées.
Les campings constituent l’option la plus économique. La Camping Card (environ 179 € pour deux personnes en 2024) donne accès à plus de 40 campings officiels pour 28 nuits — un excellent rapport qualité-prix si vous campez la majorité du séjour. Les équipements varient : douches chaudes, cuisines collectives et toilettes sont généralement disponibles dans les campings organisés, mais les installations peuvent être basiques dans les zones isolées.
Les guesthouses et fermes offrent une ambiance plus locale, avec des prix qui oscillent entre 80 et 180 € la nuit pour deux personnes. La qualité est variable : certaines fermes proposent des chambres charmantes avec petit-déjeuner inclus, d’autres sont fonctionnelles sans plus.
Les hôtels sont rares hors de Reykjavik et des grandes villes comme Akureyri. Dans les zones touristiques populaires, comptez 150 à 300 € la nuit en haute saison. Les Airbnb existent mais restent moins développés qu’en Europe continentale.
Une contrainte à ne pas négliger : dans les fjords de l’Ouest, les hébergements sont peu nombreux et les campings parfois rudimentaires. Le parking est généralement disponible dans les campings et guesthouses, mais dans certains villages reculés, les options se résument à une ou deux adresses — à réserver impérativement à l’avance.
Itinéraire road trip Islande 3 semaines : 21 jours jour par jour
💡 Conseil — Restez flexible
Avoir un itinéraire jour par jour est utile, mais en Islande, la météo peut tout changer. Gardez toujours un plan B pour chaque journée : si une route est fermée ou si le vent rend la conduite dangereuse, savoir où se replier évite le stress. Réservez les hébergements avec politique d’annulation gratuite quand c’est possible.
Semaine 1 : Reykjavik, Cercle d’or et côte sud
Jour 1 — Arrivée à Reykjavik
Distance : 0 km. Après l’atterrissage à Keflavík (à 50 km de la capitale), on récupère la voiture de location et on rejoint Reykjavik. La journée est consacrée à la découverte de la capitale : la Hallgrímskirkja et sa vue panoramique depuis le clocher (1 500 ISK d’entrée), le quartier du port et Harpa, les rues colorées du centre. Hébergement : guesthouse ou hôtel à Reykjavik (150-250 €/nuit).
Jour 2 — Le Cercle d’or
Distance : ~250 km en boucle depuis Reykjavik. Durée de conduite : 3-4h au total. Le Cercle d’or regroupe trois sites majeurs : Þingvellir (parc national, site de l’ancien parlement viking, entrée au parking 750 ISK), Geysir (le geyser Strokkur entre en éruption toutes les 5-10 minutes — accès gratuit mais très fréquenté), et Gullfoss (cascade à deux paliers, accès gratuit). En été, attendez-vous à une foule importante sur ces trois sites, particulièrement entre 10h et 16h. Hébergement : retour à Reykjavik ou guesthouse près de Selfoss.
Jour 3 — Côte sud : Seljalandsfoss et Skógafoss
Distance : ~180 km depuis Reykjavik. Durée de conduite : 2h. Deux cascades emblématiques sur la Route 1. Seljalandsfoss permet de passer derrière le rideau d’eau (parking payant : 700 ISK). Attention : le parking est limité en haute saison, arrivez tôt le matin. Skógafoss est plus accessible, avec 527 marches pour atteindre le sommet et une vue sur la côte. Hébergement : guesthouse ou camping autour de Skógar (80-150 €).
Jour 4 — Vík et la plage de sable noir
Distance : ~75 km depuis Skógar. Durée de conduite : 1h. Vík est l’une des étapes incontournables de la côte sud. Le village lui-même est modeste (environ 300 habitants), mais la plage de Reynisfjara — sable noir volcanique, colonnes de basalte, arches rocheuses — est spectaculaire. Attention aux vagues : elles sont imprévisibles et dangereuses, plusieurs accidents mortels y ont eu lieu. Ne tournez jamais le dos à l’océan. Hébergement : camping ou guesthouse à Vík (80-160 €).
Jour 5 — Glacier Sólheimajökull et route vers Jökulsárlón
Distance : ~200 km. Durée de conduite : 2h30. Le matin, randonnée sur le glacier Sólheimajökull (excursion guidée obligatoire, environ 60-80 € par personne). L’après-midi, route vers l’est sur la Route 1. Paysages de laves et de plaines noires. Hébergement : guesthouse entre Kirkjubæjarklaustur et Skaftafell (100-180 €).
Jour 6 — Jökulsárlón et Diamond Beach
Distance : ~60 km. Durée de conduite : 45 min. La lagune glaciaire de Jökulsárlón est l’un des sites les plus photographiés d’Islande. Des icebergs bleutés dérivent sur l’eau noire, certains atteignant plusieurs mètres de haut. En face, Diamond Beach : des blocs de glace translucides échoués sur le sable noir. Possibilité de bateau amphibie sur la lagune (environ 4 500 ISK). Hébergement : camping ou guesthouse à Höfn (100-170 €).
Jour 7 — Höfn et début de l’Est
Distance : ~100 km. Durée de conduite : 1h30. Höfn est connue pour ses langoustines — si le budget le permet, c’est ici qu’on peut s’offrir un repas de fruits de mer sans trop de regrets. Route vers les premiers fjords de l’Est. Le paysage change : plus vert, plus montagneux, moins fréquenté. Hébergement : guesthouse dans les fjords de l’Est (100-160 €).
Semaine 2 : Est de l’Islande, Nord et Akureyri
Jour 8 — Fjords de l’Est : Egilsstaðir et route panoramique
Distance : ~150 km. Durée de conduite : 2h30 (routes sinueuses). Les fjords de l’Est sont l’une des régions les moins fréquentées de l’île. La route panoramique entre Djúpivogur et Egilsstaðir offre des vues saisissantes sur les fjords. Egilsstaðir est la principale ville de l’est — pratique pour faire le plein et les courses. Hébergement : guesthouse à Egilsstaðir ou dans un fjord voisin (90-160 €).
Jour 9 — Suite des fjords de l’Est vers le nord
Distance : ~180 km. Durée de conduite : 3h. La route continue vers le nord en longeant les fjords. Les villages sont minuscules, les paysages sauvages. Peu de touristes, peu d’infrastructure. C’est précisément ce qui en fait le charme — mais aussi une contrainte logistique : faites le plein à Egilsstaðir avant de partir. Hébergement : guesthouse ou ferme dans le nord-est (80-150 €).
Jour 10 — Dettifoss et région de Mývatn
Distance : ~200 km. Durée de conduite : 2h30. Dettifoss est la cascade la plus puissante d’Europe : 500 m³ d’eau par seconde tombent de 44 mètres de haut. L’accès se fait depuis la route 862 (asphaltée côté est, gravier côté ouest). Puis route vers le lac Mývatn, zone géothermale intense. Hébergement : camping ou guesthouse à Mývatn (90-170 €).
Jour 11 — Lac Mývatn
Distance : ~50 km en boucle locale. Durée de conduite : 1h. Journée consacrée à l’exploration de la région : Námaskarð (champs de fumerolles et sources bouillonnantes), Dimmuborgir (formations de lave en forme de tours et arches), et les bains géothermaux de Mývatn Nature Baths (environ 5 500 ISK par personne — moins connus que le Blue Lagoon, moins chers aussi). Hébergement : Mývatn (90-170 €).
Jour 12 — Route vers Akureyri
Distance : ~100 km. Durée de conduite : 1h30. Trajet court qui permet de s’arrêter à Goðafoss, la cascade des dieux — moins spectaculaire que Dettifoss mais très accessible depuis la Route 1. Arrivée à Akureyri en début d’après-midi. Hébergement : guesthouse ou hôtel à Akureyri (120-200 €).
Jour 13 — Akureyri et fjord d’Eyjafjörður
Distance : ~40 km. Durée de conduite : 45 min. Akureyri est la deuxième ville d’Islande avec ses 20 000 habitants — ce qui, en Islande, en fait une métropole. Le centre-ville est agréable, avec des cafés, des restaurants et le jardin botanique le plus septentrional du monde. Le fjord d’Eyjafjörður offre de belles randonnées. Hébergement : Akureyri.
Jour 14 — Húsavík et observation des baleines
Distance : ~90 km depuis Akureyri. Durée de conduite : 1h15. Húsavík est la capitale islandaise de l’observation des baleines. Les sorties en mer durent 2 à 3 heures (environ 10 000-12 000 ISK par personne) et permettent d’observer des baleines à bosse, des rorquals communs et des marsouins avec un bon taux de réussite en été. Hébergement : guesthouse à Húsavík (100-170 €).
Semaine 3 : Péninsule de Snæfellsnes, fjords de l’Ouest et retour
⚠️ Attention — F-roads et restrictions de véhicules
Certaines routes des fjords de l’Ouest et plusieurs accès aux zones reculées de la semaine 3 sont des pistes de gravier ou des F-roads. Conduire sur une F-road avec un véhicule non homologué 4×4 est illégal et annule votre assurance. Vérifiez systématiquement sur road.is avant chaque étape.
Jour 15 — Route vers les fjords de l’Ouest : Hólmavík
Distance : ~350 km depuis Húsavík. Durée de conduite : 4h30. Longue journée de route sur la Route 1 vers l’ouest, puis bifurcation vers les fjords de l’Ouest. Hólmavík est un petit village de 350 habitants, connu pour son musée de la sorcellerie (Galdrasýning). C’est aussi l’une des dernières stations-service avant les zones plus isolées. Hébergement : guesthouse à Hólmavík (90-150 €). Pour les amateurs de grands espaces sauvages, notre guide sur le road trip au Canada offre une perspective complémentaire intéressante.
Jour 16 — Fjords de l’Ouest : Ísafjörður
Distance : ~200 km depuis Hólmavík. Durée de conduite : 3h30 (routes sinueuses et partiellement en gravier). Ísafjörður est la principale ville des fjords de l’Ouest, avec environ 2 600 habitants. Les routes qui y mènent serpentent entre des fjords vertigineux — certains virages offrent des panoramas à couper le souffle, d’autres sont simplement stressants à conduire. Un 4×4 est fortement recommandé. Hébergement : guesthouse à Ísafjörður (110-180 €).
Jour 17 — Exploration des fjords : Talknafjördur
Distance : ~120 km. Durée de conduite : 2h. Talknafjördur est un village authentique de moins de 300 habitants, quasiment absent des circuits touristiques classiques. Pas de boutiques de souvenirs, pas de bus de touristes — juste des maisons colorées, un port de pêche et des montagnes qui plongent dans le fjord. Pour ceux qui recherchent l’Islande sans filtres, c’est ici. En option, la péninsule de Hornstrandir (accessible en bateau depuis Ísafjörður) offre des randonnées sauvages dans une réserve naturelle sans routes ni habitations permanentes. Hébergement : guesthouse à Talknafjördur ou environs (80-140 €).
Jour 18 — Route vers Snæfellsnes
Distance : ~300 km. Durée de conduite : 4h. Longue journée de route pour quitter les fjords de l’Ouest et rejoindre la péninsule de Snæfellsnes. La distance entre les fjords de l’Ouest et Reykjavik est souvent sous-estimée — comptez entre 3h30 et 5h selon le point de départ dans les fjords. Hébergement : guesthouse à l’entrée de la péninsule de Snæfellsnes (90-160 €).
Jour 19 — Péninsule de Snæfellsnes
Distance : ~150 km en boucle. Durée de conduite : 2h30. La péninsule de Snæfellsnes est souvent surnommée « l’Islande en miniature » — et c’est mérité. En une journée, on croise des plages de lave noire, des villages de pêcheurs, des falaises habitées par des macareux et le glacier Snæfellsjökull (rendu célèbre par Jules Verne dans Voyage au centre de la Terre). Les sites à ne pas manquer : Arnarstapi (arches de basalte et colonies d’oiseaux), Djúpalónssandur (plage de galets noirs avec les restes d’un naufrage). Hébergement : guesthouse sur la péninsule (100-170 €). Pour découvrir un road trip de 3 semaines dans un tout autre environnement, notre itinéraire au Maroc offre une expérience radicalement différente mais tout aussi intense.
Jour 20 — Retour vers Reykjavik via la côte ouest
Distance : ~180 km. Durée de conduite : 2h30. Dernière journée de route en longeant la côte ouest. Le rythme ralentit naturellement — c’est le moment de s’arrêter dans un café, de faire une dernière randonnée courte, ou simplement de regarder défiler les paysages sans chercher à tout photographier. Retour à Reykjavik en fin d’après-midi. Hébergement : hôtel ou guesthouse à Reykjavik (150-250 €).
Jour 21 — Reykjavik et départ
Distance : 50 km (Reykjavik → Keflavík). Dernière matinée dans la capitale : le Blue Lagoon se trouve sur la route de l’aéroport (réservation obligatoire, environ 60-100 € par personne selon la formule). Restitution de la voiture à Keflavík, départ.
Conseils pratiques et sécurité pour rouler en Islande
Rouler en Islande, c’est une expérience en soi — mais ce n’est pas une promenade de santé. Les routes islandaises ont leurs propres règles, leurs propres dangers, et leurs propres exigences. Voici ce qu’il faut savoir avant de prendre le volant.
Règles de conduite spécifiques :
- Vitesse maximale : 90 km/h sur route asphaltée, 80 km/h sur gravier, 50 km/h en agglomération
- Les phares sont obligatoires en permanence, de jour comme de nuit
- Les moutons ont la priorité — et ils s’en fichent complètement. Ralentissez dès que vous en voyez sur le bord de la route
- Les ponts à voie unique sont fréquents : cédez le passage à celui qui est déjà engagé
Dangers spécifiques à connaître :
- Vents latéraux violents : peuvent déporter un véhicule, surtout les SUV hauts. Ralentissez en zone exposée
- Verglas : possible même en mai et septembre sur les cols d’altitude
- Brouillard soudain : réduit la visibilité à quelques mètres en quelques secondes
- Traversées de rivières (gués) sur F-roads : voir l’encadré ci-dessous
⚠️ Attention — Traversées de rivières
Les gués (traversées de rivières à gué) sur les F-roads sont strictement interdits sans véhicule 4×4 adapté et expérience préalable. La profondeur peut varier d’une heure à l’autre selon la fonte des neiges. Plusieurs véhicules sont emportés chaque année. Si vous avez le moindre doute, faites demi-tour — aucun paysage ne vaut le risque.
En cas de panne ou d’urgence : le numéro d’urgence islandais est le 112. L’application 112 Iceland permet de transmettre votre position GPS exacte aux secours — indispensable dans les zones sans adresse.
💡 Astuce — Téléchargez 112 Iceland
FAQ : vos questions sur le road trip Islande 3 semaines
Quel type de voiture est indispensable pour un road trip Islande 3 semaines incluant les fjords de l’Ouest ?
Pour un itinéraire incluant les Fjords de l’Ouest, un 4×4 est franchement indispensable — pas un luxe. Les pistes de montagne classées F, comme la Dynjandivegur menant à la cascade Dynjandi, sont strictement réservées aux véhicules à transmission intégrale. Même en été, certains tronçons restent boueux, ravinés ou traversés par des gués peu profonds. Un SUV 4×4 de taille moyenne, type Toyota RAV4 ou Dacia Duster 4WD, constitue un bon compromis entre maniabilité et garde au sol. Comptez entre 80 et 150 € par jour selon la saison et le loueur. Évitez absolument les petites citadines 2 roues motrices : elles sont contractuellement interdites sur les pistes F, et les assurances ne couvrent pas les dommages en cas d’infraction. Vérifiez également que votre contrat inclut une protection contre les dommages dus au gravier (GP) et au sable volcanique — deux éléments très présents sur les routes islandaises.
Combien coûte en moyenne un road trip Islande 3 semaines pour deux personnes ?
L’Islande figure parmi les destinations les plus chères d’Europe, et il vaut mieux le savoir avant de boucler les valises. Pour un road trip Islande 3 semaines à deux personnes, le budget total oscille généralement entre 4 500 € et 7 000 €, vols inclus. Le détail approximatif : vols aller-retour (400–800 € par personne), location de voiture 4×4 (1 500–3 000 € pour 21 jours), hébergements en guesthouses ou auberges (60–120 € la nuit en chambre double), carburant (300–500 €), nourriture (30–60 € par personne et par jour en cuisinant partiellement), et entrées payantes pour certains sites ou bains géothermaux (200–400 €). Faire ses courses en supermarché — les chaînes Bónus ou Krónan sont les moins chères — permet de réduire significativement la note. Le camping, avec un pass Camping Card autour de 200 €, reste l’option la plus économique pour l’hébergement entre juin et août.
Peut-on faire le road trip Islande 3 semaines en hiver ?
Oui, c’est possible — mais avec des contraintes sérieuses à ne pas sous-estimer. En hiver (novembre à mars), les routes de montagne et la majorité des pistes F sont fermées, ce qui exclut de facto les Fjords de l’Ouest et les Hautes Terres. L’itinéraire se concentre alors sur la Route 1 et quelques routes secondaires praticables. En contrepartie, l’hiver offre des atouts réels : aurores boréales quasi garanties par nuit claire, paysages enneigés spectaculaires, et tarifs d’hébergement et de location souvent 20 à 40 % moins élevés qu’en haute saison. La conduite reste néanmoins exigeante : verglas, tempêtes de neige soudaines et journées de seulement 4 à 5 heures de lumière naturelle. Consultez impérativement le site vedur.is (météo) et road.is (état des routes) chaque matin. Un road trip Islande 3 semaines en hiver s’adresse davantage aux voyageurs expérimentés, à l’aise sur routes enneigées et capables d’adapter leur programme en temps réel.
Faut-il réserver les hébergements longtemps à l’avance pour un road trip en Islande ?
En haute saison (juin, juillet, août), la réponse est clairement oui — et le plus tôt possible. L’Islande accueille chaque année plus de 2 millions de visiteurs pour une population de 370 000 habitants, ce qui crée une pression réelle sur les hébergements, surtout dans les zones populaires comme Vík, Höfn ou les abords du Snæfellsnes. Dans les Fjords de l’Ouest, l’offre est encore plus limitée : quelques guesthouses isolées affichent complet dès le mois de mars pour l’été suivant. Réserver 4 à 6 mois à l’avance est une précaution raisonnable pour juillet. En épaule de saison (mai, septembre), une réservation 6 à 8 semaines avant suffit généralement. En hiver, la demande est plus faible et l’on peut s’organiser avec 2 à 3 semaines d’anticipation. Pour les campings officiels, le Camping Card permet d’accéder à plus de 40 sites sans réservation préalable, ce qui offre une belle flexibilité d’itinéraire.
Quels sont les incontournables à absolument inclure dans un itinéraire road trip Islande 3 semaines ?
Avec 3 semaines, on a la chance de dépasser le simple tour de la Route 1 et d’explorer des régions que la plupart des voyageurs ne voient jamais. Les incontournables d’un road trip Islande 3 semaines incluent : le Cercle d’Or (Geysir, Gullfoss, Þingvellir), la côte sud avec Seljalandsfoss, Skógafoss et le glacier Vatnajökull, le lagon glaciaire de Jökulsárlón et la Diamond Beach, la péninsule de Snæfellsnes avec son glacier-volcan, les Fjords de l’Ouest et la cascade Dynjandi, le nord avec Akureyri, Goðafoss et la région du lac Mývatn, et enfin les péninsules de Tröllaskagi ou Eastfjords pour sortir des sentiers battus. Les bains géothermaux — Blue Lagoon, Myvatn Nature Baths ou Sky Lagoon — méritent aussi une place dans le programme. Prévoyez des journées tampons : en Islande, la météo dicte souvent l’agenda mieux que n’importe quel guide de voyage.
Conclusion
Trois semaines en Islande, c’est une durée rare et précieuse. Suffisante pour boucler la Route 1, s’aventurer dans les Fjords de l’Ouest, remonter vers le nord et revenir avec l’impression d’avoir vraiment compris ce pays — pas juste survolé ses cartes postales. C’est là l’avantage central d’un tel format : on sort du circuit classique de 10 jours et on accède à des régions que la majorité des visiteurs ne voit jamais.
Mais soyons honnêtes sur ce que ce voyage implique concrètement. Le budget est élevé — entre 4 500 € et 7 000 € pour deux personnes, tout compris. Ce n’est pas une destination où l’on improvise avec un petit budget serré. La location d’un 4×4, les hébergements en haute saison, le carburant et la nourriture s’accumulent vite. Anticiper ces postes de dépense dès la phase de planification évite les mauvaises surprises sur place.
La logistique demande également une vraie rigueur. Réserver le véhicule et les hébergements plusieurs mois à l’avance — surtout pour juillet et août — n’est pas une option, c’est une nécessité. Dans les Fjords de l’Ouest, certaines guesthouses affichent complet dès le printemps. Attendre la dernière minute, c’est se retrouver à dormir dans sa voiture sur un parking venteux à Ísafjörður. Pas forcément désagréable, mais rarement prévu au programme.
La météo, elle, reste imprévisible quelle que soit la saison. Des journées radieuses peuvent basculer en tempête de sable ou en brouillard épais en quelques heures. Les routes des fjords sont exigeantes, parfois étroites, parfois non goudronnées, et la fatigue de conduite s’installe plus vite qu’on ne l’imagine sur des journées de 6 à 8 heures au volant. Prévoir des étapes courtes, des jours de repos et des itinéraires alternatifs est une précaution élémentaire, pas un signe de manque d’ambition.
Ce road trip Islande 3 semaines récompense ceux qui le préparent sérieusement. Les paysages sont là, les routes aussi, les surprises encore plus. Mais l’Islande ne pardonne pas les approximations logistiques.
Pour approfondir la planification, les ressources officielles islandaises — visiticeland.com, road.is pour l’état des routes et vedur.is pour la météo — constituent des points de départ fiables et mis à jour régulièrement. Consultez-les avant de finaliser votre itinéraire, et surtout, chaque matin pendant le voyage.